バイデン・ハリス政権、25億ドルの電気自動車充電インフラ計画の第1ラウンドを提出
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数週間前、AxFAST から 32 アンペアのポータブル EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment、より正確には、専門用語は Electric Vehicle Charger) が送られてきました。これを自宅でテストするつもりでしたが、配線の問題があり、すぐには修正されません。そこで、私の地域の小さな町が人々に使用を許可している 50 アンペアのベースにデバイスを持って行きました。
それがどのように機能するかを説明する前に（非常にうまく）、仕様と機能を見てみましょう.
このデバイスは、主に自動車に合計 6.6 kW の電力を供給するように設計されています。完全な 240 ボルト (ホーム グリッドで得られるものと同様) を使用すると、より多くの電力を引き出すことができますが、多くの EV はそれだけしか出力できません。6.6kWが一般的ですが、一部のEVは7.2kWまたは11kWの能力があります。
32 アンペアを超える電流を消費する可能性のある車両をデバイスに接続しても、それ自体の安全性が制限され、デバイスが安全に供給できる電流のみが車両に供給されるため、害はありません。同様に、2.8 kW または 3.5 kW しか供給できない古い電気自動車またはハイブリッド電気自動車を使用している場合、ユニットは車が要求して回路から引き出すものだけを出力します。設定を変更する必要なく、すべてが舞台裏で行われます。
問題が発生する可能性があるのは、デバイスを 20 または 30 アンペアを超えることができない原始的なデバイスに接続した場合のみです。このような場合は、車を調整して消費を減らすか、配線をアップグレードする必要があります。そうしないと、回路ブレーカーが作動します (またはさらに悪化します)。ただし、専門的に取り付けられた NEMA 14-50 プラグ (良い考えです) をお持ちの場合は、問題はないはずです。
この EVSE には、ポータブルで使用するための非常に優れた機能がいくつかあります。EVSE とそのワイヤ (プラグからボックスまで、ボックスから車まで) を適切に締めさえすれば、キャリング バッグが付属しています。優れたバッグです。緊急時、RV パーク、または NEMA 14-50 プラグを備えた場所でポータブル充電器として使用することに決めた場合、車の後部座席に乗るのに問題はありません。 .
優れた機能の 1 つは、電源コードを巻き付けることができることです。以前は、日産リーフに付属の EVSE を使用していましたが、ワイヤーに一定の電圧がかかると、最終的に問題が発生し始めました。すべてをきれいに折りたたんでバッグに詰め込んで静止させることができるこのデバイスは、電気自動車の寿命まで続くはずです。
ワイヤーを巻くスペースがあることのもう1つの大きな特徴は、このEVSEを自宅で使用して壁に取り付けることができることです。NEMA 14-50 プラグの横に壁に取り付けるためのネジと、壁に取り付けて充電コードの端を掛けることができるプラグが付属しています。上のビデオでわかるように、これはプロフェッショナルな外観のセットアップを提供するだけでなく、電源コードを安全に保管して地面に置いておく場所にもなります.
したがって、AxFAST 32 アンペア EVSE は、家庭での設置および/または携帯用として使用できます (旅行の合間に壁に掛けたり、家を出るときにバッグに詰めたり)。彼は非常に用途が広く、両方の役割をうまく果たしています。
ロードトリップ中の誰かのように、50 アンペアの RV ドック (NEMA 14-50 プラグ付き) がある地元の公園にデバイスを持っていきました。
展開は非常にスムーズに進み、すべてがつながりました。本体が重すぎないので、プラグが伸びたり差しづらかったりしません。今回は14-50のプラグが自分の車に近かったので確認しやすかったです。しかし、約 25 フィートのコードを使用すると、プラグの隣に車を駐車できないという厄介な状況でも、充電の邪魔になりません。
試してみたところ、LeafSpyアプリで正常に充電できました。Bluetooth OBD II ドングルを使用すると、LeafSpy を使用して車両に接続し、バッテリーの状態からエアコンの電力使用量まで、すべてを確認できます。LEAF の最大出力は 6.6kW ですが、常に約 10% の損失があるため、バッテリーの測定値で通常見られるのは 6kW です (LeafSpy と同様)。
作業が終わったら、充電ケーブルを簡単に巻き上げて、デバイスをバッグに入れ、すべてを車に入れることができます。初めてすべてを配置したわけではありませんでしたが、家に帰ったとき、NEMA 14-50 と J1772 プラグを接続する前に、ワイヤーを巻き付けたブロックをバッグに入れるのが最善であることがわかりました。バッグで終わります。これにより、次の使用のためにすべてが整頓されます。
数年後には、DC 急速充電ステーションがどこにでもある時代に到達するでしょう。インフラ法案では、50 マイルごとに設置する必要がありますが、それにはまだ数年かかります。しかし、充電ステーションに着いて、すべてのキオスクが閉まっていて、次のキオスクにたどり着かないと大変なことになります。
特に農村地域では、選択肢が限られている可能性があります。通常の壁のコンセントに接続しても速度は時速 4 マイルしか上がらないため、場合によっては次の目的地に到着するまでに 1 日以上かかることがあります。運が良ければ、Tier 2 料金を提供するホテルやビジネスがあるかもしれませんが、運が悪ければ、Plugshare で見つけたキャラバン パークしか選択肢がないかもしれません。
すべての公園が電気自動車の充電に適しているわけではありませんが、多くの公園は電気自動車の充電に適していて、電気代もそれほどかかりません。ただし、RVパークではBYOEVSE（Bring Your Own EVSE）です。これらのいずれかを車に搭載すると、緊急時に適切なオプションがあるかどうかを判断できます.
ジェニファー・センシバは、熟達した車愛好家、作家、写真家です。彼女はトランスミッション ショップで育ち、16 歳から車の効率を試し、ポンティアック フィエロを運転しました。彼女は、Bolt EAV や、妻や子供と一緒に運転したり運転したりできるその他の電気自動車で、人里離れた道から降りるのが大好きです。Twitter はこちら、Facebook はこちら、YouTube はこちらです。
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